Sans aucun doute Johann Zarco, le pilote cannois, a été la sensation en tant que rookie de l’année 2017 en MotoGP, aujourd’hui cela semble presque de la préhistoire, mais c’était, presque, juste hier. D’où venait-il et où voulait-il aller ? Jetons un coup d’œil à sa vie sportive et voyons où il va.
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Les débuts de Johann Zarco !
Un jeune pilote français a remporté les Red Bull MotoGp Rookies Cups en 2007, notre protagoniste d’aujourd’hui avec seulement 17 ans a été proclamé champion cette année-là de la célèbre coupe de promotion, sur les 7 courses disputées il a grimpé la cajole en 6 occasions étant trois d’entre eux au sommet.
Ses premières courses dans la catégorie des cylindres inférieurs ont eu lieu en 2009 dans la classe 125 disparue, les débuts de Zarco se sont terminés avec un point, et son équipe de l’époque San Marino WTR l’a gardé pendant deux ans, en 2011 il a changé d’air et est arrivé son explosion en tant que pilote, en Asie Ajo il a fait une grande année et a été deuxième derrière l’espagnol Nico Terol, qui a été champion cette saison-là.
Zarco monte en Moto 2 !
Après ce parcours, il était temps de passer à la Moto2, cinq années qui se sont terminées par deux championnats du monde consécutifs en 2015 et 2016, avec une Kalex et au sein de l’Ajo Motorsport.
Le titre 2015 a été obtenu mathématiquement sans courir dans la course du Japon, car il se battait avec Tito Rabat et il n’a pas pu courir dans ce Gp en raison d’une blessure, donc avant que la grille soit formée, il était déjà champion du monde.
En 2016, pour Zarco, son objectif était de conserver la couronne du championnat, même si cela lui a coûté quelque chose de plus, il a montré qu’il était un pilote rapide et talentueux, preuve en est la dernière course de Moto2 à laquelle il a participé, à Cheste le Français a pris la pole position et la victoire de la course, pour passer au MotoGP de la meilleure des manières.
Zarco rentre enfin dans l’élite du MotoGP !
Avant la fin de la saison 2016 en Moto2, il avait déjà signé un contrat d’un an avec le Monster Yamaha Tech3 Team, ses débuts au Qatar ont été brillants, il est parti de la quatrième position sur la grille et a pris la première place, une position qu’il a conservée pendant quelques tours, il a terminé au sol mais il a fait comprendre qu’il venait pour attirer l’attention de tous et il l’a fait.
Après ses débuts difficiles sont venus de bons résultats, se battant pour les premières positions, ce début de saison réussi a fait que Tech3 au Gp de France l’a renouvelé pour une autre année, lui donnant la tranquillité d’esprit et la stabilité pour le reste de la saison, il a terminé 2017 en sixième position.
2018 a été l’année des « incidents » en course, qui ne se souvient pas de ces dépassements à la limite, que beaucoup ont critiqués et beaucoup d’autres ont loués, y compris certains incidents comme celui en Australie où il a pris Marc Marquez à la fin de la ligne droite, 93 a dû entrer dans la boîte et quitter la course prématurément, même avec tout il a terminé sixième à nouveau.
Tout était prêt pour qu’il change son statut de pilote d’équipe satellite à pilote d’usine, mais cette étape n’était pas vraiment ce qu’il attendait, pour chaque pilote MotoGP la meilleure option est et sera toujours Honda, mais cette équipe avec Marc Marquez à sa tête avait d’autres plans pour 2019, Ducati est une autre option, mais les Italiens ont misé sur Danilo Petrucci pour la deuxième moto de l’équipe d’usine.
La décision de devenir officiel avec KTM !
Les deux Yamaha d’usine étant signées et occupées par Valentino et Mavericks jusqu’en 2020, l’option restante pour Zarco était KTM, une équipe à l’avenir prometteur et dont il ne pouvait refuser le chant des sirènes.
Maintenant, est-ce que cette option était la bonne, le temps nous le dira, mais pour le moment les sentiments ne sont pas bons, et la pire chose qui puisse arriver s’est produite et c’est que le coureur et le directeur d’équipe ont déjà montré leur malaise, l’un se plaignant de la moto et l’autre commentant à tous ceux qui lui tendent un micro que le Français n’est pas aussi performant qu’il le devrait.
La montée en puissance chez Pramac !
C’est un coureur talentueux qui a gravi les échelons. En 2020, il est passé dans l’équipe Avintia Racing et a piloté la Ducati Desmosedici aux côtés d’Esteve Rabat. Il a terminé la saison avec 77 points et une 13ème place. Depuis 2021, nous le voyons dans l’équipe Ducati Pramac.
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