filtre air moto

Le filtre à air moto pour piste !

Courses moto

Le filtre à air de votre moto est l’un des composants soumis à un entretien périodique.

En fonction du type utilisé (papier visqueux, mousse imprégnée d’huile, etc.) et du type d’utilisation que vous faites de votre moto (route, tout-terrain), vous devrez effectuer les tâches d’entretien plus ou moins fréquemment.

Ce que nous voulons expliquer, c’est pourquoi vous ne devez pas remplacer le filtre à air de votre moto par un filtre plus ouvert, c’est-à-dire qui laisse passer plus d’air.

Sur Infos Motopiste, vous trouverez divers conseils pour vos sorties circuits, pour les accessoires et les équipements. Que ce soit pour le choix de ces derniers, ou l’entretien, nous avons couvert divers sujets !

À lire également : Comment faire l’entretien des suspensions moto ?

Pourquoi ne pas remplacer le filtre à air de votre moto par un filtre plus ouvert ?

Les filtres à air laissent passer une quantité X d’air. Le moteur aspire en fait l’air contenu dans la boîte à air à travers le filtre.

Filtre à air moto original

Les filtres d’origine d’aujourd’hui offrent les meilleures performances avec la configuration d’origine de votre moto.

Si le filtre de votre moto est très sale, il aspirera moins d’air qu’il ne devrait (essayez de prendre une grande bouffée d’air avec deux masques l’un sur l’autre), mais le système d’injection « tirera » la même quantité de carburant, et vous aurez donc un mélange « riche ».

Cela entraîne un certain nombre de symptômes dans le fonctionnement de votre moto et des dommages possibles à moyen et long terme, comme la détérioration de votre convertisseur catalytique.

En revanche, si vous retirez le filtre à air de votre moto, le moteur aspirera à travers …. du néant. Imaginez maintenant, la bouche ouverte, courir dans un marais en été. Des protéines pures, donc toutes les particules de poussière, la saleté, etc… entreraient directement dans votre moteur.

Conséquences du retrait du filtre à air de votre moto

Quelque chose de similaire peut se produire si vous ne changez pas un filtre à air……

Cela entraînera une usure prématurée des pistons, des cylindres, des segments, etc… et comme conséquence directe, une plus grande consommation d’huile du moteur, un manque de compression, un pompage d’huile dans la boîte du filtre à air…..

Dans le secteur des pièces de rechange, il existe des filtres de type ouvert « racing », qu’est-ce que cela signifie ? Il s’agit de filtres qui « filtrent » moins que les filtres d’origine, afin de laisser passer plus d’air et d’augmenter les performances du moteur.

Filtre à air moto à haut débit

Vous pouvez en trouver deux types : ceux qui ont une meilleure capacité de filtrage, mais qui sont destinés à un usage routier, et ceux destinés à la course, qui filtrent moins. Dans tous les cas, si vous augmentez le volume d’air, vous devez augmenter le volume de carburant.

Puis-je augmenter les performances du moteur en introduisant un plus grand volume d’air ?

Oui et non.

Oui, si vous l’accompagnez d’un volume de carburant plus élevé.

Non, si vous ne faites que changer le filtre.

Pour cette deuxième raison, si vous ne comptez pas donner à votre moteur un volume de carburant plus important, n’accélèrez pas l’usure interne du moteur simplement en ayant un de ces filtres.

En fait, il vous enlèvera de l’énergie, au lieu de vous en donner, comme l’annonce le fabricant.

Et attention, je ne dis pas qu’ils sont trompeurs. Je dis qu’ils donnent effectivement plus de puissance, mais seulement s’ils sont accompagnés d’une augmentation de l’alimentation en carburant.

Bien que, pour être honnête, ce n’est pas non plus ce que nous voulions faire avec cet article.

Donc, pour récapituler : En retirant le système d’échappement complet d’origine, qui comporte un convertisseur catalytique (ou plusieurs répartis sur toute la ligne) et un silencieux à labyrinthe, et en installant un système d’échappement entièrement ouvert, les ondes des gaz d’échappement sont modifiées, ce qui favorise le mélange essence-air (proportion d’air supérieure à celle de l’essence).

Si, en plus, un filtre à air ouvert est installé, laissant passer encore plus d’air, un mélange déjà appauvri est appauvri.

Cela entraînera un échauffement excessif du moteur et de ses composants, ce qui provoquera plusieurs pannes, un manque de performances sûres (s’il n’a pas « d’essence », il ne donnera pas beaucoup de puissance) et que quelqu’un, peut-être vous, se retrouvera sans moto.

Par conséquent, chaque fois que vous allez remplacer un composant par un composant de « compétition », vérifiez s’il est vraiment adapté à l’utilisation que vous allez faire de votre moto.

Nous voulons tous un moteur plus puissant, mais l’augmentation de la puissance est généralement coûteuse et va toujours à l’encontre de la durabilité de vos composants et de la vie de votre moto en général.

Donc, en résumé, changez votre filtre à air, mais changez-le pour qu’il soit identique à celui d’origine.

Nos derniers articles